| |
Smutné, ale nutné loučení (07.01.2008)
Z důvodu klesajících prodejů modelů s kapotovými budkami končí Scania výrobu řady T, legendární stoleté koncepce, kterou používala například i nesmrtelná Tatra 148.
Hlavním impulsem k zastavení výroby jsou loňské prodeje tohoto provedení, jelikož celosvětově se ho prodalo méně než tisíc kusů. Jen v Evropě poklesly objemy výroby na polovinu a v Latinské Americe dokonce o devadesát procent.
POCHOPITELNÉ PŘÍČINY. Jednoznačným a pochopitelným důvodem nezájmu zákazníků ve většině zemí světa je současný trend čelních kabin bez kapoty. Ty totiž mnohem lépe vyhovují nařízením týkajícím se délky souprav. Většina dopravců proto raději zvolí méně efektní čelní budku, která však nabízí lepší manévrovatelnost a víceméně totožné parametry a pohodlí jako budky kapotové, a zbylou délku využijí k větší délce návěsu. Je-li tedy někdy Scania řady T k vidění, jedná se téměř výhradně o tahače cisternového návěsu s vyšší a delší spací budkou CT 19 nebo nádherný hasičský speciál s krátkou kabinou CT 14.
Z HISTORIE. Scania byla od počátku devadesátých let 20. století předním a prakticky jediným výrobcem nákladních vozů s přední kapotou v Evropě a Latinské Americe, výjimku tvořilo pouze několik výrobců, většinou také jen s malými podíly prodeje. K nim patří také domácí Tatra, která i dnes nabízí kapotový model Jamal, určený pro těžké stavebnictví a práci v lomech. V Evropě hrála řada T v přepravním průmyslu dvě rozdílné role. Jednak si ji zákazníci vybírali jako vysoce výkonného pomocníka, jenž dokázal spolehlivě zvládat náročné úkoly například ve zmiňovaném stavebnictví, jednak šlo o originální image a výrazný charakter, díky němuž se model T silně odlišoval od ostatních. Přesto však objemy prodejů nepřetržitě klesaly. V sedmdesátých letech tyto vozy představovaly padesátiprocentní podíl na celkové produkci značky Scania, v polovině devadesátých let toto číslo pokleslo na 20 procent. Současná celosvětová roční produkce činí přibližně tisíc vyrobených a prodaných vozidel s přední kapotou.
a
ZKLAMALA I „LATINA“. Latinská Amerika byla vždy největším odběratelem kapotovaných nákladních vozů Scania. V roce 1996 se model T podílel 90 procenty na celkovém prodeji společnosti Scania v Latinské Americe a stal se tak nejprodávanějším na trhu. Vozidla s přední kapotou byla vždy považována za cenově příznivější variantu oproti vozům s čelní kabinou. Dnešní trendy však hovoří jednoznačně ve prospěch nákladních vozů s čelní kabinou. Za poslední dobu poklesly objemy prodaných vozů Scania T i v Latinské Americe o 90 procent. Výroba ve všech závodech proto bude postupně zastavena do konce října letošního roku.
Martin Vacek
|
