| |
Evropská kombi(nace) (14.05.2009)
Vozy s karoserií kombi vznikly původně jako účelové automobily určené převážně k přepravě
objemnějších nákladů. Postupem času se z nich ovšem stala velmi elegantní vozidla, která lze
po mnoha stránkách srovnávat se základními sedany či hatchbacky.
Dostáváme možnost porovnat dvě kombi u nás nejprodávanějších
dovozových značek, dva vozy stejné kategorie
a v mnoha parametrech velmi podobné. Jmenují se Ford
Mondeo Kombi a Volkswagen Passat Variant. Přes výraznou
podobnost u nich ale nalezneme i významné rozdíly. Svědčí
o tom, že invence konstruktérů je vyčerpatelná a že výběr
mezi volbou vozidel stejného zaměření je opravdu hodně
široký.
Co naložíme
Obě auta znamenají pro své výrobce zástupce ve střední
třídě, zejména v rozvinutých zemích velmi frekventované.
U nás sice převažují v prodejích automobily malé a nižší
střední třídy, ale mondeo i passat patří mezi nejpopulárnější.
Necelých pět metrů délky představuje už hodně vnitřního
prostoru. Omezovat se nemusejí cestující, ale není třeba šetřit
ani na rozměrech zavazadel. I při posunutí předních sedadel
až do nejzazší zadní polohy pořád zůstává pro kolena těch
vzadu – byť by to byli dlouháni - místa dost. Zásadní rozdíl
mezi oběma porovnávanými auty spočívá v uspořádání prostoru
pro náklad. Ford je v rozměrech velkorysejší a skladnější,
ale hlavně ho v tomto případě neomezuje dělicí mříž. Passat
je totiž přestavěný do kategorie N1, což znamená nejen možnost
odečtu DPH pro firmy, ale také povinnost oddělit přepážkou
prostor pro cestující a náklad a také zneprůhlednění zadních
bočních oken. Pro praktické využití celé délky je to
závažná překážka, byť je mříž konstruována jako posuvná
a má také střední otvor lícující s tím pod loketní opěrkou
v zadním opěradle. Z pohledu možnosti využít celou škálu
zavazadlového prostoru je na tom mondeo podstatně lépe, je
možné skládat a rozkládat sedadla, což v passatu díky mříži
opět nejde.
Obklopeni pohodlím
Střední třída znamená automaticky velmi dobrou vnitřní i vnější
výbavu. Evropští výrobci sázejí na rozdíl od asijských na svobodnější
volbu alternativních možností. Proto ford i volkswagen
disponují velmi dlouhým seznamem opční výbavy. K tomu
jsou oba vozy zařazeny do celkem sedmi stupňů výbavy, což
hovoří samo za sebe. Přestože Trend znamená u Fordu jen druhou
nejnižší úroveň a Business u VW třetí, zahrnují spoustu
užitečných a příjemných maličkostí. Vedle verze kombi existují
samozřejmě i další. Ford má sedan a hatchback, VW sedan,
jemuž poněkud nepatřičně říká Limuzína a otevřené CC.
Spokojenější s nastavením sedadla řidiče jsme byli
u volkswagenu. Ne proto, že mu pomáhá elektrický pohon,
ale vzájemná konfigurace sedadla a volantu nabízí víc
možností. Stínem zůstává, že v - pro nás - optimální poloze
zakryl horní okraj věnce volantu pohled na budíky
Vladimír Dolejš
|
